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駕駛室方面，天津奧鈴卡車，奧鈴CTS采用目前國(guó)際流行的駕駛室，在國(guó)內(nèi)輕卡中算是比較寬的。雖然額定載客人數(shù)為3人，不過坐進(jìn)去3個(gè)人后仍有不少富余空間，天津奧鈴卡車廠家，尤其是司機(jī)座椅，小編這種體型較大的人也能輕松Hold住，而且座椅比較舒適，有助于降低司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間駕車的疲勞感。

奧鈴CTS的全新駕駛室加高了3厘米，具有空間大、視野好的特點(diǎn)。除此之外，車身的雙道密封和車門的正壓結(jié)構(gòu)密封設(shè)計(jì)，天津奧鈴卡車價(jià)錢，提升了駕駛室的密封性，降噪性能進(jìn)一步提升。在試乘試駕過程中，記者坐在駕駛室內(nèi)，直觀的感覺是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲不大，相比此前乘坐過的輕卡，其噪聲進(jìn)一步降低。

實(shí)際上，在由福田奧鈴CTS、奧鈴TS、奧鈴T3等組成的六大系列“精兵”身上，均可窺見福田奧鈴以“福田工業(yè)4.0”創(chuàng)新理念、打造城市智慧物流運(yùn)輸利器的“超級(jí)本色”，這與奧鈴CTS超級(jí)輕卡一脈相承。

在這一股精進(jìn)的毅力之下，天津奧鈴卡車銷售，福田奧鈴已經(jīng)展開戰(zhàn)略布局中更為豐富的畫面：奧鈴CTS超級(jí)卡車陣營(yíng)繼3.8升動(dòng)力車型后，再添2.8升1880/2060車身“兩員大將”，重點(diǎn)推展高端城市物流市場(chǎng)。至此，福田奧鈴形成了以?shī)W鈴輕卡、奧鈴超級(jí)輕卡和奧鈴微卡共同構(gòu)成的“奧鈴領(lǐng)軍體系”，一方面得以繼續(xù)保持在城郊物流高速重載市場(chǎng)上強(qiáng)化既有優(yōu)勢(shì)；另一方面為通過把脈核心需求，以“超級(jí)輕卡”正面交鋒江鈴、慶鈴等主流競(jìng)品，強(qiáng)勢(shì)破局長(zhǎng)期為日系產(chǎn)品所盤踞的中國(guó)高端城市物流市場(chǎng)。

 

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